好消息！农村“两站两员”来了，将和“一村一辅警”同步推进三农视点 今天

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农村的交通问题一直是一块重难点，农村不像城市，道路设计都是规范好的，十字路口路段有指示灯或者是交警执勤疏导规劝交通，在农村，因为道路的复杂多变和范围广阔，所以很少有交警进行道路管制，容易出现交通管理的盲区。

据统计，截至2018年底，农村公路通车里程达到404万公里，占公路总里程的83%，但路况都不是很好，临水临崖、急弯陡坡的高危隐患路段占到40%，三轮车、摩托车、载货面包车等主要交通工具事故隐患较大，所以一旦发生交通问题，后果不堪设想。

“两站两员”建设，提升农村道路交通安全治理能力水平

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针对农村目前道路组织机构不健全、人员力量难保证、交通安全意识较淡薄等问题，其实在前几年就开始推进过“两站两员”制度，并且很多地区也都实施过，只是效果不太明显。


在6月27日，为补齐农村道路交通安全工作这一短板，公安部交通管理局负责人表示，将进一步深化警保合作，集中推进农村“两站两员”建设，提升农村道路交通安全治理能力水平。而《关于加强和改进乡村治理的指导意见》中的“一村一辅警”机制，也会同时大力推行。



什么是“两站两员”？

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“两站”：乡镇成立了道路交通安全工作联席会议并设立交通管理站；重要路段、关口设立交通安全劝导站。

“两员”：建立乡镇专职交通安全员；行政村聘用交通安全协管员。
主要的职责是进行劝导交通违法行为、开展交通安全宣传，整体的提升村民的交通安全意识，也要采集交通安全基础信息、排查道路安全隐患、协助交通事故处理等。而“两站两员”一般会优先选择当地人，因为对于路线，对于地域都会更加熟悉，处理起来也会更加迅速，其次当地人说当地话，村民也能更加容易接受讯息。


为什么要启动“两站两员”建设？

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①　进一步减少道路隐患，在实践中可以找出事故多发地段，能够及时排查各村辖区重点路段、事故路段隐患情况，报备作出修整，减少事故发生，保障好农村交通安全管理第一道防线。
②　提高农村交通安全意识，从根本上遏制住危险的发生。
③　同时也极大地缓解了因为警力不足而带来的处警压力。


现在告诉大家一个好消息，已经有很多地区都已经开始实施了，同时在推进“一村一辅警”机制和“两站两员”建设。
文章来源：新华网、中国政府网、土流网